Николай Жульнев

Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

Пособие для подготовки к экзаменам в ГАИ на право управления транспортными средствами категорий «А», «B», «C», "D"

Правила дорожного движения Российской Федерации

ВВЕДЕНИЕ

Уважаемые читатели!

Предлагаемое вашему вниманию пособие представляет собой руководство по подготовке к экзаменам для получения водительского удостоверения и содержит полный текст Правил дорожного движения, утвержденный постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации.

Пособие написано в виде диалога между автором и читателями. Такая форма удобна для анализа характерных ошибок, возникающих в период подготовки к экзаменам в ГИБДД.

Особое внимание уделено разбору труднопонимаемых разделов и пунктов Правил.

Конечно, нельзя полностью предугадать все возможные причины неверных решений дорожных задач, но можно указать наиболее характерные ошибки и ситуации, в которых кандидаты в водители их совершают. Именно такой материал положен в основу этого пособия, что поможет Вам избежать ошибок, как на экзаменах, так и в повседневной водительской практике.

Данная книга может быть полезна и водителям со стажем.

Она содержит более 200 иллюстраций.

Для введения, пожалуй, хватит. Итак, в путь!

Автор: Уважаемые читатели, если вы решили стать водителями, то давайте – сразу брать быка за рога и приступать к занятиям.

Читатели А и Б: Мы готовы.

– Сколько у быка частей?

– Осемь.

– Отнюдь! Одиннадцать..! Из «Гисторических материалов Федора Кузьмина Пруткова (деда)»

Автор: Правила дорожного движения состоят из двадцати четырех частей, то есть – разделов и нескольких приложений. Так что, будущие водители, не сочтите за труд их прочесть.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Сознательная дисциплина, – разве это не есть истинная свобода? Н. К. Рерих

1.1

Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

Читатель Б: Насколько я понял, раз мы с читателем А решили стать водителями, то без знания Правил не обойтись. Иначе можно стать виновником происшествия на дороге. К тому же в 2006 году введена в действие новая редакция Правил, а там я слышал, столько изменений и дополнений.

Автор: Вы, несомненно, правы. В 2006 году в правила дважды корректировались. А с 2007 года начинают действовать дополнительные изменения. Именно поэтому эта книга пригодится не только новичкам, но и водителям со стажем. Изучение нынешней редакции Правил не займет много времени, однако полученные знания помогут обрести уверенность за рулем.

Также с 1 января 2007 года категории транспортных средств, на право управления которыми выдаются водительские удостоверения, разделены на подкатегории. О них вы тоже узнаете из этой книги.

Читатель А: Нам с читателем Б еще предстоит сдавать экзамены в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД – ГАИ).

Читатель Б: А, что нас ждет на экзамене?

Автор: На теоретическом экзамене кандидатам в водители предлагается за двадцать минут ответить на двадцать вопросов. Если при этом допущено не более двух ошибок, то испытание успешно преодолено.

Читатель А: То есть третья ошибка станет роковой.

Автор: Именно так.

Читатель Б: Я до сегодняшнего дня не был знаком с Правилами дорожного движения. Поэтому давайте начнем, что называется с азов.

Автор: Так и поступим. Сейчас мы с вами рассмотрим следующий пункт, в котором дается расширенное толкование основных понятий и терминов, содержащихся в Правилах.

В пункте 1.2 оригинала текста Правил основные понятия и термины размещены в алфавитном порядке. Мы же с вами будем рассматривать их несколько иначе, объединив по смыслу.

Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений. Р. Декарт

1.2

В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Читатель А: Судя по определению, основное назначение дороги – обеспечить движения транспортных средств.

Автор: Да, хотя в большинстве случаев дорогой могут пользоваться и пешеходы. К дорогам относятся улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.

Жизнь страны менялась с каждым столетием …А дорога осталась такой же, какой была при Соловье-разбойнике. И. Ильф, Е. Петров

Давайте рассмотрим основные элементы дороги.

«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Автор: Как вы уже знаете, дорога может иметь одну или несколько проезжих частей. Читатель Б: А как определить, сколько именно на ней проезжих частей?

Автор: Проезжие части отделяют друг от друга разделительными полосами (рис. 1).

«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Читатель А: Получается, что разделительная полоса не должна использоваться безрельсовым транспортом. А вот трамваи могут ехать по ней?

Автор: Да, на разделительных полосах иногда устраивают трамвайные пути.

Читатель Б: То есть, если посередине дороги проходят трамвайные пути, то на ней две проезжие части?

Автор: Не всегда. Если трамвайные пути размещены на разделительной полосе (конструктивно выделенном элементе дороги), то да. А вот, если они расположены посередине дороги на одном уровне с проезжей частью, то нет.

В последнем варианте Правила допускают и даже в некоторых случаях обязывают водителей безрельсового транспорта двигаться по трамвайным путям попутного направления (п. п. 8.5 и 9.6 Правил).

Посмотрите на рис. 1а. На нем изображена дорога, имеющая две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой. Дорога имеет две проезжие части и в том случае, если посередине ее проведены линии горизонтальной разметки 1.2.1 (рис. 1.б).

Читатель Б: Сплошная двойная линия разметки 1.3, изображенная на рис. 2, разве не разделяет дорогу на проезжие части?

Автор: Конечно, нет. Отделяет проезжие части друг от друга не разметка 1.3, а разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, как правило, окаймленный возвышающимся бордюрным камнем, либо горизонтальная разметка 1.2.1, обозначающая край каждой проезжей части.

Читатель А: Тогда на рис. 1 дорога имеет две проезжие части, а на рис. 2 – только одну.

Автор: Читатель А – прав. А вот прерывистые линии дорожной разметки 1.5 на этих рисунках разделяют проезжие части на полосы движения.

«Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Автор: Теперь вы, конечно, поняли, что на рис. 1 дорога с двумя проезжими частями имеет четыре полосы движения, а на рис. 2 дорога с одной проезжей частью также имеет четыре полосы движения.

Читатель А: Скажите, пожалуйста, мотоциклисты на рис. 2, двигаясь по одной полосе в несколько рядов, не нарушают Правила?

Автор: Нет, не нарушают, поскольку полоса предназначена для движения в один ряд именно автомобилей. Мотоциклисты могут двигаться по одной полосе в несколько рядов, лишь бы они соблюдали между собой и другими транспортными средствами безопасный интервал.

Читатель Б: Когда на дороге нанесена разметка – все понятно, видно полосу, по которой едешь. А если разметки нет или же она не видна?

Автор: Тогда водитель будет считать полосой ширину проезжей части достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Читатель А: Как же в такой ситуации определить общее количество полос на проезжей части? Разметки-то нет?

Автор: Об этом мы поговорим несколько позже. Однако вы можете забежать вперед и удовлетворить свое любопытство, прочитав пункт 9.1 Правил.

«Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Читатель А: Тротуар, как правило, приподнят над проезжей частью и отделен от нее бордюрным камнем.

Автор: Это традиционное место для пешеходов. Но в некоторых случаях там допускается движение, остановка и даже стоянка машин (п.п. 9.9 и 12.2 Правил). При этом водители не должны мешать пешеходам.

«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Автор: При отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам дорог. Обочины используются также и для остановки и стоянки транспорта. А вот использовать обочины для движения водителям запрещено.

«Пешеходный переход» – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2[1] и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2[2] и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Читатель А: Пешеходными переходами мы пользуемся почти каждый день. Разъясните, пожалуйста, как при отсутствии дорожной разметки, пользуясь указанными выше знаками, определить ширину пешеходного перехода.

Автор: Обратите внимание, что на этих знаках человечки изображены идущими в разные стороны. Знак 5.19.1 устанавливается справа по ходу движения. Он первым встречает водителей попутного направления (ближняя граница пешеходного перехода). Знак 5.19.2 устанавливается на левой стороне дороги и обозначает дальнюю границу перехода (рис. 3).

Все дорожные знаки и разметка приведены в нашей книге на цветной вклейке.

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Читатель А: Я понимаю это так: прилегающая территория расположена рядом с дорогой, но к проезжей части, к тротуарам и обочинам отношения не имеет.

Автор: Верно. К тому же, водители, покидая прилегающую территорию, всегда должны уступить транспорту и пешеходам, движущимся по дороге, на которую они выезжают (п. 8.3 Правил).

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Читатель А: Запутанное определение. Хотелось бы, как писал М. Зощенко, изложить это «простым суконным языком».

Автор: Постараемся разобраться. Взгляните на рис. 4, на котором изображен перекресток и его границы.

Читатель А: Вижу начала закруглений проезжих частей. Они обозначены на рисунке точками. Теперь понятно, что внутри границ – перекресток, снаружи – уже нет.

Читатель Б: Перекресток – не всегда пересечение дорог под прямым углом?

Автор: Конечно, нет. Перекресток может быть, образован проезжими частями любой формы, пересекающимися под самыми различными углами. Важно только, чтобы эти пересечения находились на одном уровне, поскольку лишь в этом случае они составляют перекресток.

Читатель А: Поэтому проезды под мостами, эстакадами, въезды в тоннели перекрестками не считаются (рис. 5).

Автор: Также не считаются перекрестками выезды на дорогу с прилегающих территорий.

Читатель Б: Я запомнил, что, покидая прилегающую территорию, всегда следует уступить тем, кто движется по дороге, на которую мы выезжаем.

Автор: Водителю важно уметь квалифицировать является ли пересечение перекрестком по нескольким причинам:

во-первых, если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования 13 раздела Правил, устанавливающие порядок движения в этих местах;

во-вторых, часть дорожных знаков (о них речь пойдет позже) в определенных ситуациях действует до ближайшего перекрестка.

Читатель А: Значит в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях) эти знаки своего действия не прекращают.

Автор: Правильно.

Читатель Б: А зачем знать расположение границ перекрестка?

Автор: Эти знания пригодятся и водителям и пешеходам. Водителям – если за перекрестком в предполагаемом направлении движения образовался затор. В этом случае выезжать на перекресток (то есть пересекать его границы) запрещено (п. 13.2 Правил). Пешеходам же, в случаях предусмотренных п. 4.3 Правил, следует переходить дорогу именно на перекрестке.

«Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Читатель А: Здесь все просто, если, двигаясь по дороге в определенном месте, приходится колесами своего автомобиля переезжать рельсы железной дороги, то это – железнодорожный переезд.

Автор: Возражений не имею.

«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Читатель Б: Автомагистрали – это какие-то особенные дороги?

Автор: Это высококачественные дороги, по которым возможно движение транспортных средств с высокими скоростями. Вот их некоторые отличия от других дорог: автомагистрали имеют не меньше двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки обязательно отделяются друг от друга разделительной полосой, все пересечения с другими дорогами выполнены в виде развязок на разных уровнях (эстакады, тоннели). Требования к движению по автомагистралям приведены в 16 разделе Правил.

Читатель Б: Если на дороге – развязки на разных уровнях, есть разделительная полоса и для движения в каждом направлении не менее двух полос, то это автомагистраль?

Автор: Вовсе не обязательно. Водитель может судить о том, что дорога является автомагистралью только по наличию знака особых предписаний 5.1 «Автомагистраль» (рис. 6).

Читатель А: Значит, в данной ситуации для водителя определяющим является дорожный знак.

Автор: Ваши рассуждения справедливы.

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей),

или дорога с твердым покрытием (асфальто– и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой,

либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Читатель А: По-моему, это очень важное определение. Оно поможет установить порядок проезда перекрестков. Тот, кто на главной дороге – едет первым, тот, кто на второстепенной – уступает.

Читатель Б: Неужели все так просто. Тогда я уже готов хоть сейчас ехать через перекрестки. Хотя подождите. На перекрестках движением часто управляют светофоры, а бывает и регулировщики.

Автор: Запомните, что в том месте, где порядок проезда перекрестка водители определяют по сигналам светофора или регулировщика не существует ни главной, ни второстепенной дороги.

«Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Коли к должности твоей мундира особого не полагается, разве ж ты государственный человек? Шляпа ты бесформенная, а не государственный человек? Из «Самодеятельных размышлений Алексия Красносельского на ниве отечества»

Читатель А: Если на перекрестке движением управляет светофор либо регулировщик, то мы руководствуемся только их сигналами.

Автор: Правильно. Причем сигналы регулировщика имеют приоритет над сигналами светофора (п. 6.15 Правил). А вот при отсутствии таких сигналов (на перекрестке нет регулировщика, светофор выключен или работает только в режиме желтого мигающего сигнала, либо вообще отсутствует), но при наличии дорожных знаков, указанных в определении главной дороги, водитель должен руководствоваться именно этими знаками.

Читатель Б: Знак 2.1. «Главная дорога» я уже запомнил. Раз я вижу этот знак, то мой автомобиль на главной дороге (рис. 7).

Автор: Не составит труда запомнить информацию знаков 2.3.1–2.3.7. (рис. 7). По этим знакам мы движемся как бы снизу вверх. Жирная линия символизирует главную дорогу, тонкая – второстепенную. Водитель, встретивший такой знак, приближается по главной дороге к находящемуся впереди пересечению (примыканию) с второстепенной дорогой.

Читатель А: Очень удобные знаки. Сразу понятно, что находишься на главной дороге. Также легко запомнить, что автомагистраль, то есть дорога, на которой установлен знак 5.1, всегда является главной. По ней транспортные средства имеют право двигаться с более высокими скоростями, чем в других местах.

Читатель Б: Как известно, на автомагистрали не должно быть пересечений с другими дорогами на одном уровне. А раз их нет, то какой смысл в том, что автомагистраль считается главной дорогой?

Автор: Верно, таких пересечений там быть не должно, но с обеих сторон к автомагистрали на одном уровне могут примыкать другие дороги. И они всегда считаются второстепенными по отношению к автомагистрали.

Читатель Б: Теперь понятно.

Автор: При отсутствии знаков, упомянутых в определении главной дороги, главной будет считаться дорога с любым покрытием по отношению к грунтовой (рис. 8).

Читатель А: А если обе дороги имеют покрытие, только разное? Например, одна асфальтобетонная, а другая выложена из кирпича?

Автор: Раз обе дороги имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. Также равнозначными будут две пересекающиеся грунтовые дороги.

Эх, катались мы с тобой, мчались вдаль стрелой,

Искры сыпались с булыжной мостовой,

А теперь плетемся тихо по асфальтовой —

Ты да я, поникли оба головой…Из известной песни

Автор: И булыжная и асфальтовая дороги имеют твердое покрытие, а стало быть, они считаются равнозначными (рис. 9).

Еще не забудьте, что любая дорога будет считаться главной по отношению к прилегающим территориям.

Читатель А: В определении главной дороги говорится о возможном наличии покрытия на второстепенной грунтовой дороге непосредственно перед перекрестком. Для чего оно нужно?

Автор: Небольшие участки с покрытием (рис. 10) необходимы для удобного въезда с грунтовой дороги на дорогу с покрытием и наоборот. Они предотвращают попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с покрытием.

Читатель Б: Как половичок для вытирания ног перед дверью.

Автор: Правильно. Этот кусочек твердого покрытия не делает грунтовую дорогу равной по значению с пересекаемой дорогой, имеющей твердое покрытие.

Читатель А и Б: С главной дорогой мы разобрались.

Читатель А: Но водителю, по-видимому, даже более важно знать, что он находится на второстепенной дороге.

Автор: Помня определение главной дороги, легко догадаться, что второстепенной всегда будет считаться грунтовая дорога по отношению к дороге с любым твердым покрытием, а также прилегающая территория по отношению к любой дороге.

Читатель Б: Понятно.

Автор: Но это еще не все. Водитель, увидевший перед собой знаки приоритета 2.4 или 2.5, должен всегда считать себя находящимся на второстепенной дороге (рис. 11 и 12).

Читатель А: Стало быть, если на дороге установлены эти знаки, то наличие или отсутствие на ней твердого покрытия значения не имеет.

Автор: Конечно, как впрочем, не имеет значения наличие или отсутствие покрытия на пересечении дорог для водителя, увидевшего знаки, обозначающие главную дорогу.

Читатель А: Над знаками, о которых мы сейчас говорили, в свою очередь, имеют приоритет разрешающие или запрещающие сигналы светофора или регулировщика, поскольку при наличии последних, водители подчиняются только им.

Автор: Хорошо, что вы в этом разобрались. Нетрудно также догадаться, что транспортное средство, которое находится на главной дороге, имеет преимущество по отношению к транспортным средствам, находящимся на второстепенной дороге.

«Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Автор: И конечно тесно связан с этим понятием следующий термин.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Автор: Необходимость использования этих терминов возникает не только на перекрестках, но и в любых местах, где имеет место пересечение или совмещение траекторий движения транспортных средств между собой или с траекториями движения пешеходов.

На рис. 13 на перекрестке пересекаются траектории движения мотоцикла и грузового автомобиля, а также пересекаются траектории движения пешеходов с траекториями автобуса и грузовика.

На этом же рисунке совмещаются траектории движения грузового автомобиля и автобуса.

Читатель Б: То есть это конфликтные ситуации.

Автор: Правильно. На рис. 14 показаны конфликтные ситуации вне перекрестка. Здесь пересекаются и совмещаются траектории движения автомобилей. А траектория движения пешехода пересекается с траекториями движения транспортных средств.

Читатель А: Насколько я понял, иметь преимущество можно только перед каким-либо конкретным участником дорожного движения и уступать дорогу нужно только тогда, когда есть кому.

Автор: Да, в этих ситуациях действия участников дорожного движения всегда регламентируется Правилами.

Читатель Б: А если траектории движения и транспортных средств и пешеходов не пересекаются и не совмещаются, как это изображено на рис. 15?

Автор: Тогда они смогут двигаться одновременно.

Читатель А: Все понятно, сначала нужно выяснить есть ли конфликтная ситуация (пересечение или совмещение траекторий). И если да, то, руководствуясь Правилами, водитель определит, имеет ли он преимущество перед другими участниками движения или же должен уступить им дорогу.

Автор: Вы рассудили правильно.

«Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Эй, извозчик! Я – не извозчик.

А кто же ты?

Я водитель кобылы… Начало популярной песни

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты как-то сразу об этом забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. Вечно живой «Золотой теленок»

Читатель А: Ремонтные рабочие, регулировщики, дружинники не являются участниками дорожного движения?

Автор: Конечно, нет. Еще раз подчеркну, что ими считают только те тех, кто принимает непосредственное участие в процессе движения.

Читатель Б: Участники движения могут переходить из одной категории в другую. Водитель может стать пешеходом или пассажиром.

«Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Читатель А: Если человек не едет на велосипеде, мопеде или мотоцикле, а просто ведет его за руль по дороге – он тоже пешеход.

Автор: Обратите внимание на то, что быть одновременно водителем и пешеходом нельзя. При пешем передвижении определенной группы людей, например туристов или демонстрантов, необходимо сформировать организованную пешую колонну.

«Организованная пешая колонна» – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Автор: При передвижении такой колонны по проезжей части дороги, водители должны обеспечить безопасность пешеходов.

«Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

– Самый полный! – завопил Остап. И тут жители Лучанска впервые поняли преимущество механического транспортного средства перед гужевым. Машина забренчала всеми своими частями и быстро унеслась… Все тот же «Золотой теленок»

Читатель А: Механическое транспортное средство – более узкое понятие, чем транспортное средство. Оно входит в состав общей группы всех транспортных средств.

Автор: Правила отнесли к механическим транспортным средствам легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины.

Читатель Б: А что такое самоходные машины?

Автор: Это грейдеры, скреперы, асфальтоукладчики, снегоуборщики и т. п.

Читатель А: У меня возник вопрос: трамваи и троллейбусы, тоже механические транспортные средства?

Автор: Конечно, ведь они приводятся в движение двигателем. А вот электрический это двигатель или двигатель внутреннего сгорания – значения не имеет. Мотоциклы тоже отнесены к механическим транспортным средствам.

«Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех – и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Автор: А вот мопед – исключение, к механическим транспортным средствам не относится.

«Мопед» – двух – или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см³ и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Читатель Б: Почему же мопед к механическим транспортным средствам не относится, ведь он имеет двигатель?

Автор: Вы наверно обратили внимание на то, что мопед отличается небольшой максимальной скоростью и малым объемом двигателя. Кстати, по требованиям к движению, расположению на проезжей части, выполнению поворотов, а также порядку допуска к управлению мопед приравнен не к мотоциклу, а к велосипеду (раздел 24 Правил).

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Читатель А: У велосипеда нет двигателя, поэтому это немеханическое транспортное средство. Автор: Вы правы.

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Автор: Перевозка опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов. Транспортные средства, предназначенные для таких перевозок обычно дооборудуются и обозначаются специальным опознавательным знаком «Опасный груз». С этим знаком мы познакомимся в дальнейшем, а вы наверно не раз их видели на автомобилях-бензовозах.

«Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Читатель А: Прицепы – это тоже немеханические транспортные средства, хотя приводятся в движение механическими транспортными средствами.

Автор: Автомобили с прицепами часто называют автопоездами.

«Автопоезд» – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Читатель Б: Сейчас на дорогах очень много автомобилей с прицепами, причем и грузовых и легковых.

Автор: Да, в последнее время значительно увеличилось количество легковых автомобилей с прицепами в виде бортовых платформ, а также с прицепами-дачами.

Следует упомянуть и еще одну важную разновидность транспортных средств:

«Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей (пассажиров) и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Автор: Водителям маршрутных транспортных средств предоставлен ряд преимуществ, с которым мы познакомимся в дальнейшем.

Читатель Б: Если автобус с пассажирами движется по маршруту, то его водитель может пользоваться этими преимуществами.

Автор: Правильно, поскольку в этом случае автобус считается маршрутным транспортным средством.

Читатель А: А если водитель на этом же автобусе поехал на заправку?

Автор: Тогда это уже не маршрутное транспортное средство, это просто автобус и его водитель обязан полностью выполнять требования Правил.

Читатели А и Б: С этим мы разобрались.

Автор: Следующий термин касается любых транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Читатель Б: Что понимают под снаряженным транспортным средством?

Автор: Давайте рассмотрим это понятие на примере автомобиля. Под снаряженным автомобилем следует понимать полностью заправленный топливом автомобиль с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.

Завод-изготовитель определяет разрешенную максимальную массу путем сложения массы снаряженного транспортного средства с предельно возможной массой пассажиров и груза. Полученная в результате величина устанавливается в качестве максимально допустимой.

Читатель А: Чаще всего автомобиль вряд ли полностью загружен и имеет полный бак топлива.

Автор: Справедливо замечание. Реальная масса автомобиля в какой-либо конкретный момент получила название фактической. И вот эта фактическая масса не должна превышать разрешенной максимальной массы транспортного средства.

Читатели А и Б: Теперь мы поняли, что такое разрешенная максимальная и, что такое фактическая масса транспортного средства.

Автор: При проведении групповых перевозок из транспортных средств может быть составлена транспортная колонна.

«Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Автор: О действиях других водителей, при приближении такой колонны мы узнаем позднее.

«Организованная перевозка группы детей» – специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Автор: На транспортных средствах, занимающихся указанными перевозками, спереди и сзади устанавливаются опознавательные знаки «Перевозка детей».

Читатель А: Получается, что если я везу на своем собственном автомобиле двух своих детей, то я обязан устанавливать на автомобиле эти самые опознавательные знаки?

Вовсе нет, в рассматриваемом определении речь идет о специальной перевозке двух и более детей. В настоящее время на наших дорогах часто встречаются так называемые школьные автобусы. Вот они то и занимаются специальной перевозкой детей. О требованиях к водителям и транспортным средствам, выполняющим такие перевозки, мы поговорим в 22 разделе.

«Обгон» – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Читатель Б: Что же любой выезд из занимаемой полосы – это обгон?

Автор: Вовсе нет. Обгоном будет считаться выезд из занимаемой полосы только тогда, когда он предпринят для опережения движущихся впереди одного или нескольких транспортного средств рис. 16 и 17.

Обгон всегда связан с перестроением.

«Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Обратите внимание на то, что движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном (пункт 9.4 Правил).

«Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Автор: Важно запомнить, что остановка – это преднамеренное прекращение движения.

Читатель Б: Как это понимать?

Автор: Преднамеренное – это прекращение движения, запланированное и выполняемое по желанию водителя.

Читатель А: Значит, прекращение движения из-за запрещающего сигнала регулировщика или светофора остановкой не считается.

Автор: Верно. Такое прекращение движения можно назвать технологическим или служебным.

Читатель Б: Естественно. Представьте себе, что в том месте, где Правила запрещают остановку, на светофоре включился красный сигнал. Водитель, подчиняясь светофору, прекращает движение. Однако Правила при этом не нарушены. Указанное прекращение движения остановкой не является.

Автор: Теперь изучите следующее понятие.

«Вынужденная остановка» – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге.

Читатель А: Здесь речь тоже идет о непреднамеренном прекращении движения.

Автор: Конечно, поскольку во всех, перечисленных в определении, случаях водитель также вынужден будет прекратить движение, даже в тех местах, где согласно Правилам остановка запрещена.

«Стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Читатель А: А вот стоянка, как и остановка – преднамеренное прекращение движения.

Автор: Верно. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния транспортного средства, водитель которого прекратил движение, конечно, по своему желанию. Однако преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут тоже будет считаться остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Дорожно-транспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Раздался ужасный тошнотворный треск, и антилоповцы в секунду очутились прямо на дороге в самых разнообразных позах. Ноги Балаганова торчали из канавы. На животе великого комбинатора лежал бидон с бензином. Паниковский стонал, легко придавленный рессорой… «Золотой теленок»

Автор: По-моему, такое определение в комментариях не нуждается. Ну, а водителям можно только пожелать выполнять требования Правил, чтобы избежать этого неприятного события и не допускать перерастания опасных ситуаций в дорожно-транспортные происшествия.

«Опасность для движения» – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

А теперь поговорим о некоторых условиях движения.

«Темное время суток» – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

– Ввиду наступления темноты, объявляю вечер открытым. О. И. Бендер, сын турецкоподданого

«Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Дождь, однако же, казалось, зарядил надолго…

– Что, мошенник, по какой дороге ты едешь? – сказал Чичиков.

– Да что ж, барин делать… кнута не видишь, такая потьма! Н. В. Гоголь «Мертвые души»

Читатель А: Почему видимость дороги менее 300 м определили как недостаточную?

Автор: На основании исследований было установлено, что в описанных выше условиях, на указанном расстоянии, водитель с нормальной остротой зрения перестает видеть пешехода в темной одежде. К тому же именно это расстояние позволит остановиться без столкновения автомобилям, движущимся по мокрой дороге навстречу друг другу со скоростью 90 км/ч.

«Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1–5.26.

Читатель А: Если нам встретится застроенная территория, а знаки, указанные в определении населенного пункта, на дороге отсутствуют?

Автор: Тогда, для водителя, эта территория населенным пунктом не считается.

Читатель Б: Значит признаком населенного пункта, для водителей являются только 5.23.1–5.26 знаки.

Автор: Вы абсолютно правы.

Читатель А: Я обратил внимание на то, что знаки 5.23.1–5.24.2 представляют собой надписи с названием населенного пункта, выполненные на белом фоне (рис. 18), а знаки 5.25 и 5.26 – на синем (рис. 19).

Автор: Вы подметили очень важный нюанс. Если на дороге установлен знак 5.23.1 или 5.23.2, имеющий белый фон, то водитель обязан соблюдать все требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах. Об этих требованиях мы с вами узнаем в дальнейшем, хотя о некоторых из них вы наверняка слышали.

Читатель Б: Я знаю, что в населенных пунктах нельзя превышать скорость в 60 км/ч.

Автор: Правильно, кстати, это записано в пункте 10.2 Правил.

Читатель А: По-моему, в населенных пунктах еще запрещены звуковые сигналы.

Автор: И Вы тоже правы, в населенных пунктах разрешается подавать звуковые сигналы только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий (п. 9.10 Правил).

Читатель А: А если на дороге установлен знак 5.25, имеющий синий фон (рис. 19)?

Автор: Тогда на этой дороге, не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

Читатель Б: Значит по ней можно двигаться со скоростью большей 60 км/ч?

Автор: Водитель, встретив знак 5.25 (белая надпись на синем фоне), может вести свой автомобиль, не превышая предельной скорости, установленной для его транспортного средства при движении вне населенного пункта. А там разрешенные максимальные скорости движения действительно выше.

Читатель А: Это легко запоминается. Раз требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах, не действуют, значит, скорости могут быть как при движении вне населенного пункта.

Автор: Однако если вы съезжаете с дороги, на которой установлен знак 5.25 (белая надпись на синем фоне), но продолжаете находиться на территории населенного пункта, необходимо соблюдать все требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

1.3

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Автор: Наши с вами занятия как раз направлены на то, чтобы вы смогли выполнить требования этого пункта Правил.

1.4

На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Автор: В России и в большинстве зарубежных стран по традиции принято правостороннее движение.

Читатель А: Значит, на дорогах с двусторонним движением транспортные средства должны двигаться по правой стороне проезжей части.

Автор: Да, при таком расположении на проезжей части встречные транспортные средства будут расходиться друг с другом со стороны левых бортов.

Читатель Б: Мы видим это каждый день на наших дорогах.

Читатель А: Сложно двигаться по дорогам стран с непривычной для водителя организацией движения.

В Ираке, на одной из центральных трасс, произошло лобовое столкновение американского и британского бронетранспортеров. Водители обоих БТРов утверждали, что ехали по своей полосе. Анекдот

1.5

Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытия дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

Читатель А: Чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда достаточно, по-видимому, соблюдать Правила.

Автор: Несомненно, обоюдное выполнение требований Правил всеми участниками дорожного движения – залог безопасности на дорогах.

1.6

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Нарушителями Правил дорожного движения не рождаются – ими умирают. Дорожная мудрость

Читатель Б: Правила, конечно, лучше не нарушать. А о какой ответственности идет речь в п. 1.6?

Автор: Лица, нарушившие Правила могут быть подвергнуты административной, уголовной и гражданской ответственности, в зависимости от того, насколько серьезно нарушение и каковы его последствия.

Сотрудник ГИБДД, утром будит сына, тоже гибддешника: Вставай, сынок, а то они уже два часа бесплатно ездят! Анекдот

Читатель А: Столько ответственности сразу. Еще и уголовная есть.

Читатель Б: Значит, за нарушение Правил водителя могут даже посадить?

Автор: Давайте по порядку.

Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) предусматривает для водителей, нарушивших Правила дорожного движения, следующие меры воздействия:

предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация незаконно установленных устройств подачи световых и звуковых сигналов (проблесковых маячков и сирен), исправительные работы или административный арест. Административная ответственность наступает за нарушение Правил, если оно не повлекло за собой смерть человека или причинение здоровью людей тяжелого вреда. В противном случае имеются основания для наступления уголовной ответственности.

Читатель Б: То есть водителя все-таки могут посадить?

Автор: Не торопитесь. Если уголовное дело заведено, то по окончанию расследования оно передается в суд. Суд может признать водителя виновным и определить меру наказания, а может и оправдать его.

Читатель А: Если суд признал водителя виновным, то, что ему грозит?

Автор: Нарушение водителем Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.

То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Нарушение Правил, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет (Статья 264 УК РФ).

Читатель Б: Вы упомянули еще и Гражданский кодекс.

Автор: Статья 1079 Гражданского кодекса предусматривает ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих. Приведу извлечение из нее:

1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения либо на другом законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством).

2. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть, возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.

3. Владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновение транспортных средств и т. п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.

Читатель А: То есть даже если водитель не виноват в происшествии, возможно, что ему придется возмещать ущерб, причиненный его транспортом.

Читатель Б: Получается, что нарушать Правила себе дороже. Столько ответственности.

Автор: Кроме того, за нарушение Правил на водителей, работающих на предприятиях, в учреждениях и организациях может быть наложено дисциплинарное (служебное) взыскание.

2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

Нет прав без обязанностей, нет обязанностей без прав. К. Маркс

2.1

Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1.

Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:

водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории (рис. 20), а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения – временное разрешение (рис. 21);

регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на транспортное средство, а при наличии прицепа – на прицеп;

документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп – в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;

в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы.

Документ – это стиль. А. Башмачкин, чиновник

Автор: Итак, водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, разрешающее управлять транспортным средством данной категории (рис. 20).

Читатель А: Я слышал, что с 1 января 2007 года вводятся подкатегории транспортных средств и водительские удостоверения нового образца.

Автор: Действительно, ученикам автошкол будут выдаваться водительские удостоверения нового образца. В них указаны категория и подкатегория транспортных средств:

– «А» – мотоциклы;

– «А12» – мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см и мощностью не более 11 кВт;

– «В» – автомобили массой не выше 3500 кг с количеством мест, помимо водительского, не превышающим восемь;

– «В1» – моторизированные трициклы и квадроциклы;

– «ВЕ» – автомобили категории «В» с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг;

– «С» – автомобили с разрешенной массой более 3500 кг;

– «С1» – автомобили массой свыше 3500 кг, но не более 7500 кг;

– «СЕ» – автомобили категории «С» с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг.

– «С1Е» – автомобили подкатегории «С1» с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая максимальная масса такого автопоезда не превышает 12 т;

– «D» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

– «D1» – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие свыше восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя.

– «D1Е» – автомобили подкатегории «D1» с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает 12 т.

Читатель Б: Перед началом обучения нужно выяснить в автошколе, какие подкатегории нам необходимы.

Читатель А и Б: Да, не зря мы хотим иметь водительские права. Получив их, надо быть внимательными и ни в коем случае не терять.

Автор: Не следует терять и регистрационные документы на транспортное средство.

Читатель Б: А это что такое?

Автор: Предприятие-изготовитель на каждое транспортное средство выдает паспорт, который закрепляется за конкретным легковым автомобилем, грузовиком, и т. д. до его списания (выбраковки, утилизации). При регистрации транспортного средства в него заносят сведения о новом владельце.

Кроме того, в ГИБДД выдается свидетельство о регистрации.

Автор: И если Вы управляете автомобилем, владельцем которого не являетесь, то есть не Вы указаны в регистрационных документах, а человека, которому принадлежит данный автомобиль, с Вами нет – то, необходимо иметь доверенность от владельца.

После введения Федерального закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) управлять автомобилем имеет право тот водитель, данные которого вписаны в страховой полис, либо в полисе должно быть указано, что количество лиц, допущенных к управлению данным транспортным средством, не ограничено.

В соответствии с указанным законом Правила требуют от водителя иметь при себе и передавать для проверки полис, подтверждающий выполнение предусмотренных этим законом обязанностей. Перед началом эксплуатации автомобиля водитель обязан за свой счет застраховать риск гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании его транспортного средства. В таком случае при совершении водителем дорожно-транспортного происшествия нанесенный ущерб вместо него возместит страховая компания. После заключения договора об обязательном страховании (сокращенно – ОСАГО) в страховой компании водителю вместе с другими необходимыми документами выдадут знак-наклейку специального образца, который следует закрепить в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля рядом с талоном о прохождении государственного технического осмотра.

Рабинович пришел на место ДТП. Обошел разбитые машины, подошел к одному из пострадавших и спрашивает:

– Страховой агент уже приезжал?

Тот отвечает:

– Нет, еще не приезжал…

Рабинович:

– Ну, тогда я рядом с Вами прилягу. Анекдот

Автор: Все остальные документы, указанные в пункте 2.1.1 Правил, необходимо иметь водителям, работающим в организациях или занимающимся индивидуальной трудовой деятельностью.

Читатель А: Разъясните, пожалуйста, подробнее, кому же водитель обязан предъявлять упомянутые документы.

Автор: В п. 2. 1. 1 Правил четко сказано, что эти документы необходимо предъявлять сотрудникам милиции.

Читатель Б: А почему не всем лицам, которые уполномочены регулировать дорожное движение? Мы ведь помним термин «Регулировщик» из п. 1.2 Правил.

Автор: Вы сами почти ответили на свой вопрос. В этом термине указано, что дорожным движением могут управлять помимо сотрудников милиции, также сотрудники военной автоинспекции, работники дорожно-эксплуатационной службы, дежурные на железнодорожном переезде или на паромной переправе. Так вот, сотрудникам военной автоинспекции, работникам дорожно-эксплуатационной службы, дежурным на железнодорожных переездах и паромных переправах водители не обязаны передавать документы, хотя все распоряжения этих лиц по порядку дорожного движения для водителей обязательны.

2.1.2.

При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями, обучающему вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб[3], имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности). При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

Наклейка в легковом автомобиле: «Запасной выход для лиц, не пристегнутых ремнями безопасности. При аварии выбить стекло головой и вылететь вперед».

Автор: Водитель должен пристегнуться сам и проследить за тем, чтобы пассажиры, сиденья которых оборудованы ремнями безопасности, также пристегнули их.

Читатель Б: Тот, кто не пристегивается, – нарушает Правила?

Автор: Конечно.

У пассажиров и водителей, пользующихся ремнями, при столкновении в два раза больше шансов сохранить жизнь, а при опрокидывании – в пять раз. При скорости движения до 60 км/ч восемь человек из десяти пристегнутых ремнями, вообще не получают травм.

Читатель А: Я до сих пор ездил в легковом автомобиле только как пассажир, но всегда пристегивал ремень.

Автор: Не всегда достаточно просто пристегнуть ремень. Запомните, что самое главное – это тугое прилегание ремня безопасности. Ладонь на уровне груди должна проходить под ним с натягом. Современные ремни безопасности снабжены инерционными катушками, которые автоматически приспосабливают их под конкретного человека. Кстати, очень опасен ремень наброшенный, но не пристегнутый. При столкновении его металлическая пряжка может «хлыстом» ударить прямо в висок.

Читатель Б: А если автомобиль в результате происшествия загорится, то ремень не помешает моему спасению?

Автор: В загоревшемся автомобиле обычно погибает лишь тот, кто от удара потерял сознание. А пожар, как правило, возникает при серьезных дорожно-транспортных происшествиях, когда вероятность получить тяжелую травму особенно велика. Вот тут-то ремень безопасности и увеличивает шансы пассажирам и водителю сохранить сознание и самостоятельно выбраться из автомобиля. Посмотрите на профессиональных гонщиков. Ни один из них не ездит без ремня.

Читатель А: Ремень безопасности удержит водителя и пассажиров на своих местах, не даст им вылететь из автомобиля и получить дополнительные травмы.

Автор: Если при происшествии человек вылетает из автомобиля, то кончается этот полет очень трагично. Он может оказаться под колесами своего же автомобиля, погибнуть от удара о столб, дерево, стену. Находясь в автомобиле, человек имеет шанс остаться в живых в 10 раз больший, чем «катапультировавшись» из него. И это не случайно. Корпус автомобиля представляет собой защитную оболочку, и отказываться от нее нет никакого смысла. То же самое относится и к случаю опрокидывания автомобиля.

Читатель Б: А я при происшествии и без ремня наверно смогу удержаться в автомобиле. Буду упираться руками и ногами. Как вы думаете, – получится?

Автор: Такого чуда не произойдет.

Уже при наезде на твердое препятствие со скоростью 25 км/ч тело человека выбрасывается вперед с силой, в пять раз превышающей собственный вес.

При скорости в 50 км/ч – в десять раз.

Читатель А и Б: Пожалуй, пристегивать ремень безопасности действительно необходимо. Однако есть же категории лиц, которым Правила разрешили не пристегиваться ремнями безопасности.

Автор: Разрешается не пристегиваться обучающим вождению, когда за рулем ученик, поскольку обучающий должен иметь свободу действий, чтобы при необходимости своевременно вмешаться в управление автомобилем.

Читатель А: Должен ли ученик пристегнуться ремнем безопасности?

Автор: Обязательно, он ведь является водителем. Еще раз отмечу, что допускается не пристегиваться только обучающему, да и то, в тот момент, когда за рулем находится ученик.

Ну и вторая категория лиц, которым разрешено не пристегиваться ремнями безопасности – это водители и пассажиры автомобилей оперативных служб. Они при необходимости должны быстро покинуть свои места. Причем эта льгота распространяется на них только при движении в населенных пунктах, поскольку там предельные скорости движения меньше.

2.2

Водитель механического транспортного средства, участвующий в международном дорожном движении, обязан:

иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие Конвенции о дорожном движении;

иметь на транспортном средстве (при наличии прицепа – и на прицепе) регистрационный и отличительный знаки государства, в котором оно зарегистрировано.

Водитель, осуществляющий международную автомобильную перевозку, обязан останавливаться по требованию работников Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах и предъявлять для проверки транспортное средство, а также разрешения и другие документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации.

Автор: В пункте 2.2 Правил указаны требования к водителям и транспортным средствам, участвующим в международном дорожном движении.

2.3

Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1.

Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.[4]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми Приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Читатель Б: Я что-то запутался.

Автор: Давайте разберемся. Правилами предусмотрено разделение неисправностей транспортных средств на две группы. Первая группа включает в себя те неисправности, при возникновении которых запрещается движение транспортных средств. Эти неисправности указаны во втором предложении пункта 2.3.1 Правил.

Вторая группа включает в себя неисправности, при наличии которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

Читатель А: То есть при наличии неисправностей из второй группы движение не запрещено?

Автор: Правильно. При таких неисправностях, а все они указаны в приложении к Основным положениям, водитель должен устранить их на месте, а если это невозможно, то следовать к месту ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности.

Читатель А: Следовательно, если на моем автомобиле из-за неисправности не горят фары или задние габаритные огни, то в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на таком автомобиле движение запрещено. Но, если все это произошло в светлое время, то движение не запрещено. Запрещена только эксплуатация моего автомобиля (п. 3. 3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств). Поэтому, если нет возможности устранить неисправность на месте, днем можно доехать до места ремонта или стоянки.

Читатель Б: Перед выездом и в пути водитель должен следить за исправностью своего транспортного средства, определяя возможность его эксплуатации и движения по отсутствию неисправностей, указанных в пункте 2. 3. 1 Правил и в приложении к Основным положениям. Автор: Ваши рассуждения справедливы.

2.3.2.

Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.

Читатель А и Б: Нас предупредили, что перед тем как начать готовиться к экзаменам в ГИБДД, необходимо получить медицинскую справку, подтверждающую годность по состоянию здоровья к управлению транспортными средствами определенной категории.

Автор: В медицинской справке указывается строк ее действия. По истечении этого срока водитель должен вновь пройти медицинское освидетельствование.

Читатель А: На какой срок выдается медицинская справка?

Автор: Медицинская водительская комиссия строго индивидуально подходит к каждому водителю. Медицинская справка выдается максимум на три года. Женщинам, начиная с 50 лет, мужчинам с 55 лет справка выдается на два года, а всем лицам с 70 лет – только на один год. Хотя еще раз подчеркну, что этот вопрос решается дифференцированно.

Читатель Б: Не могли бы Вы назвать заболевания, с которыми человек не может получить водительских документов.

Автор: Пожалуйста. Прежде всего, это психические заболевания – шизофрения, эпилепсия, различные психозы, нарушения в работе вестибулярного аппарата. С такими диагнозами управление автомобилем запрещено.

Очень индивидуальный подход и к диабетикам – инсулинозависимый больной, который должен систематически делать уколы, чтобы избежать тяжелого приступа, не может быть по-настоящему внимателен на дороге. А это опасно и для него и для других участников движения.

Еще одна группа заболеваний, ограничивающих возможность получения медицинской справки, – сердечные. Если человек перенес операцию на сердце или инфаркт миокарда, профессиональным водителем он уже быть не может.

Читатель А: А к любителям медкомиссия более снисходительна?

Автор: Да, медкомиссия может дать оправившемуся после болезни водителю-любителю справку на один год. Потом ему надо будет снова пройти обследование.

Читатель Б: Ну, а теперь, если можно – о зрении. В этой области наверняка есть ограничения.

Автор: Безусловно. Медицинская водительская комиссия может выдать разрешение, если у будущего водителя острота зрения до «плюс» или «минус» 8 диоптрий. Также выдаются справки автолюбителям, имеющим один глаз при условии, что острота зрения другого глаза равна 1,0.

Гораздо сложнее с дальтониками. Дальтонизм делится на две группы. Трихроматам – людям с пониженным цветоощущением, справки выдаются. А вот дихроматы, они все видят в сером цвете, к управлению автомобилем не допускаются.

Читатель А: А как дела со слухом?

Автор: Обычно людям с некоторыми дефектами слуха и речи справка выдается на один год, но подход здесь строго индивидуальный.

Читатель Б: Какие документы нужно иметь, отправляясь на медкомиссию?

Автор: Паспорт, фотографию, справки из наркологического и психоневрологического диспансеров о том, что вы не состоите там на учете и военный билет. У лиц после 40 лет могут потребовать электрокардиограмму.

Читатель А: Зачем нужен военный билет?

Автор: Дело в том, что это – очень важный для мужчин документ – в нем записываются медицинские противопоказания, которых может не быть в других справках и, конечно, в паспорте. Человек может не состоять на учете у нарколога или психиатра, но при прохождении строгой военной медкомиссии у него могут быть обнаружены заболевания, которые не позволяют ему служить в армии, – а это уже тревожный сигнал для водительской медкомиссии. Таких людей проверяют особенно тщательно.

Вопрос к армянскому радио:

– Почему для получения водительских прав требуется пройти осмотр у гинеколога?

Ответ армянского радио:

– Для того чтобы разносчики вензаболеваний не стали еще и их развозчиками.

Читатель Б: С медицинской комиссией мы разобрались. Не вызывает вопросов и требование проходить освидетельствование на состояние опьянения, указанное в п. 2. 3. 2 Правил. Всем известно, пьяный за рулем – преступник.

2.3.3

Предоставлять транспортное средство:

сотрудникам милиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники – выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

Читатель А: Я заметил, что медицинским и фармацевтическим работникам мы обязаны предоставить свой транспорт только для того, чтобы отвезти в больницу человека, нуждающегося в срочной медицинской помощи.

Автор: Вы справедливо обратили на это внимание. Кроме того, следует иметь в виду, что водитель во всех случаях вправе, перед тем как предоставить свое транспортное средство, потребовать у лиц, указанных в пункте 2.3.3 Правил, служебное удостоверение.

2.4

Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам, а грузовых автомобилей и автобусов, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 контрольных пунктах – также работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспортадолжны быть в форменной одежде и использовать для остановки диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком.

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

2.5

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями п. 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.

Читатель Б: Причастный к происшествию водитель – это водитель виновный в нем?

Автор: Нет. Причастность к происшествию вовсе не означает вину в нем. Поэтому пункт 2.5 Правил распространяет свое действие на всех водителей, чье транспортное средство явилось атрибутом происшествия. Например, был сбит пешеход неожиданно вышедший на проезжую часть из-за автомобиля, стоящего у края дороги в разрешенном месте. Водитель этого автомобиля причастен к происшествию, несмотря на то, что его вины в этом происшествии нет.

Читатель А: Несмотря на то, что вины в происшествии нет, уехать ему теперь нельзя и трогать с места свое транспортное средство тоже.

Автор: Верно. Итак, запомним – для начала немедленно остановиться или не начинать движения на своем транспортном средстве.

Второе – необходимо обозначить транспортные средства, причастные к происшествию так, как указано в пункте 2.5 Правил.

Читатель Б: А если пострадали люди, может быть сначала к ним?

Автор: Нет. Именно сначала обозначить место происшествия, чтобы предупредить других участников движения и обезопасить пострадавших. Затем приступить к оказанию до врачебной помощи и вызывать «Скорую медицинскую помощь».

Читатель А: Последовательность действий при происшествии я запомнил: остановиться и обозначить транспортное средство, затем оказывать помощь и действовать в соответствии с п. 2.5 Правил.

Автор: Кстати, если вы оказались на дороге не один, то, конечно, обозначать поврежденные транспортные средства и вызывать «Скорую медицинскую помощь» можно одновременно.

Для возмещения ущерба, причиненного ДТП, следует заполнить документы, выданные водителям при заключении договора об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).

2.6

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

Читатель Б: Значит не всегда нужно вызывать сотрудников ГИБДД на место происшествия?

Автор: Допускается не вызывать сотрудников милиции на место происшествия только при незначительных происшествиях, когда нет пострадавших, материальный ущерб не велик и нет споров по распределению ответственности за случившееся. Однако очень важно составить схему происшествия и обязательно ее подписать (рис. 22). Кроме того, следует заполнить документы предусмотренные ОСАГО.

2.7

Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

В суде.

Водитель:

– Я не был пьян. Я только выпил.

Судья:

– Ну, это совсем другое дело. Тогда я Вас лишу прав не на два года, а только на 24 месяца. Анекдот

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке – временного разрешения, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

Сталкиваются два автомобиля. Оба водителя отделались испугом. Один из них предлагает другому снять напряжение и выпить за то, что остались живы. Второй соглашается. Наливают. Один выпивает, а тот кто угощал не пьет. Второй интересуется:

– А ты почему не пьешь?

– А я подожду пока гибеддешники подъедут! Из черного юмора

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации;

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

3. ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

Подавая сигналы в рог, Будь всегда справедлив, но строг. К. Прутков.

3.1

Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8–18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.

Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.

Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.

На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета.

Читатель А: Следовательно, водитель автомобиля оперативной службы с включенным проблесковым маячком синего цвета (рис. 23) может двигаться в любом направлении, несмотря на запрещающий сигнал светофора и указания знаков?

Автор: Может, но только при этом на автомобиле совместно с синим маячком, должен быть включен специальный звуковой сигнал. Кроме того, его водителю необходимо убедиться, что другие участники дорожного движения уступают дорогу.

Читатель Б: А если на оперативном транспортном средстве, оборудованном синим маячком, маячок не включен, то уступать дорогу не требуется?

Автор: Да, тогда с таким автомобилем вы будете разъезжаться в соответствии с требованиями Правил как равноправные участники дорожного движения.

Читатель А: Для чего дополнительно к синему проблесковому маячку включают маячок красного цвета?

Автор: Для лучшего привлечения внимания всех участников дорожного движения к такому транспортному средству, например, при сопровождении колонны.

3.2

При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.

При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).

Читатель Б: Я понял, всегда нужно уступить дорогу автомобилю, подающему специальный звуковой сигнал, если на нем включен проблесковый маячок синего цвета или синий вместе с красным.

Читатель А: Да и обгонять такую гудящую и сверкающую маячками машину нельзя. Автор: Нельзя обгонять только в том случае, если такое транспортное средство имеет нанесенные на наружной поверхности специальные цветографичекие схемы.

Хочу также заметить, что если такой автомобиль сопровождает другое транспортное средство или колонну, то следует уступить всем сопровождаемым транспортным средствам (рис. 24).

Читатель Б: А как я узнаю, что именно этот транспорт сопровождает машина с включенным синим маячком и специальным звуковым сигналом?

Автор: Обратите внимание на окончание пункта 3. 2 Правил. Вы распознаете эти транспортные средства по включенному ближнему свету фар.

Еще раз отмечу, что автомобиль сопровождения, с нанесенными на нем цветографическими схемами обгонять запрещено, если на нем сверкают синекрасные маячки и он подает специальные звуковые сигналы. Нельзя обгонять и транспорт, сопровождаемый такой спецмашиной.

3.3

Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.

Читатель А: Я не совсем понял, если машина с включенным проблесковым маячком синего цвета стоит у обочины, то я тоже должен остановить свой автомобиль?

Автор: Нет. Просто вы должны быть готовы немедленно прекратить движение, если это потребуется.

3.4

Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, на транспортных средствах, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные пунктом 23.5 настоящих Правил, а также на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, и в случаях, установленных специальными правилами, – на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

3.5

Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4–2.6, 3.11–3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4–9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности движения. Водители транспортных средств, участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные пунктом 23.5 настоящих Правил, транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, и транспортных средств, сопровождающих такие перевозки, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности движения.

Читатель А: Проблесковые маячки оранжевого или желтого цвета преимущества не дают и уступать дорогу таким транспортным средствам не требуется. Тогда водитель уборочной машины, не смотря на включенный проблесковый маячок оранжевого цвета, при запрещающем сигнале светофора должен остановиться (рис. 25). А при разрешающем сигнале светофора может двигаться в любом направлении (рис. 26), так как выполняет уборочные работы.

3.6

Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и/или ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников милиции и иных лиц.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

Умные собаки никогда не выбегают на шоссе… Они знают, чем это кончается. Задавят и все. Люди в этом отношении как-то беззаботнее. Ильф и Петров, 1936 г.

Читатель А: Этот раздел, по-моему, для всех. Пешеход – участник дорожного движения и каждый водитель обязательно бывает пешеходом.

Автор: Давайте рассмотрим содержание этого раздела Правил в двух аспектах. Пешеходы узнают, как они должны вести себя на дороге, а водители – права и обязанности пешеходов.

Читатель А: То есть то, что Правила разрешают и запрещают пешеходам.

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Читатель А: Основное место для движения пешеходов – тротуары и пешеходные дорожки.

Читатель Б: А если они отсутствуют?

Автор: Только тогда можно воспользоваться обочиной дороги, а при невозможности движения там – велосипедной дорожкой или краем проезжей части, причем по проезжей части пешеходы должны идти в один ряд.

Читатель А: Скажите, пожалуйста, почему при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств?

Автор: Пешеходы, идущие навстречу транспортным средствам по проезжей части, смогут, при необходимости, своевременно оценить ситуацию и если потребуется остановиться или вообще сойти с проезжей части.

Читатель Б: Почему же тогда вести мотоциклы, мопеды, велосипеды и передвигаться в инвалидных колясках без двигателя предписали строго по ходу движения транспортных средств. Ведь лица, ведущие их, считаются пешеходами (раздел 1 Правил)?

Автор: Это связано с тем, что указанные Вами транспортные средства оснащаются световыми приборами, спереди белого цвета, а сзади – красного. И если они будут вестись пешеходами по левой стороне дороги, то это может ввести в заблуждение других участников движения.

4.2

Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

Читатель А: Этот пункт вопросов не вызывает.

Читатель Б: Да, все понятно.

4.3

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

– Скажите, пожалуйста, как побыстрее попасть в ближайшую больницу?

– Попробуйте перейти дорогу с закрытыми глазами. Анекдот

Читатель А: Насколько я понял, если пешеходу нужно переходить дорогу, то он должен посмотреть в обе стороны. И если в зоне видимости есть пешеходный переход, то ему следует воспользоваться этим переходом.

Читатель Б: Если пешеходного перехода нет, то надо искать перекресток, и переходить дорогу на нем, по линии тротуара или обочины.

Автор: Ваши рассуждения верны. И только при отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка можно переходить дорогу, не имеющую разделительной полосы или ограждений, кратчайшим путем, то есть под прямым углом к краю проезжей части, в местах с хорошей видимостью в обоих направлениях.

Читатель Б: Это понятно, а вот как быть, если на дороге имеется разделительная полоса или ограждение, а ни пешеходного перехода, ни перекрестка в зоне видимости нет?

Автор: Тогда следует двигаться вдоль такой дороги до ближайшего пешеходного перехода или перекрестка. Чтобы определить в какую сторону удобнее идти, можно спросить прохожих о наличии ближайшего перехода или перекрестка.

Пешеход переходит проезжую часть там, где это запрещено. Едва не наехав на него, останавливается крутая тачка. Открыв окно, водитель говорит пешеходу:

– Для вас, козлов, пешеходных переходов понастроили!

И уезжает.

Пешеход в недоумении:

– И откуда он мою фамилия знает?

4.4

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

Главное заповедь пешехода при переходе дороги:

«Не переходить проезжую часть на тот свет!» Анекдот пешехода-профессионала

Читатели А и Б: Как руководствоваться сигналами светофоров, мы знаем – во всех случаях красный сигнал движение запрещает, зеленый разрешает. А вот с сигналами регулировщика мы не очень знакомы.

Автор: Сразу хочу заметить, если вы желаете переходить дорогу в месте, где движением управляет регулировщик, то необходимо подчиняться его сигналам и требованиям даже в том случае, если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки (п. 6. 15 Правил). Я думаю, что здесь будет уместно дать информацию по сигналам регулировщика, касающуюся пешеходов, из п. 6. 10 Правил:

– Если руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены, то со стороны левого и правого боков пешеходам разрешено переходить проезжую часть, а со стороны груди и спины – запрещено (рис. 27).

– Если правая рука регулировщика вытянута вперед, то пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика (рис. 28).

– Ну, а если регулировщик поднял руку вверх, то переходить дорогу вообще запрещено.

Читатель А: Если я нахожусь на проезжей части, а регулировщик в этот момент поднял руку вверх. Что мне делать?

Автор: В соответствии со вторым предложением пункта 6.14 Правил, вы должны освободить проезжую часть, то есть закончить переход дороги, а если это невозможно, то остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

4.5

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Читатель А: Пешеход обязан сам позаботится о своей безопасности при переходе дороги.

Автор: Да, он обязан это сделать даже прежде, чем выходить на дорогу. А вот об обязанностях водителей, приближающихся к нерегулируемым пешеходным переходам, мы узнаем из 14 раздела Правил.

Читатель Б: Значит все в руках самого пешехода, что на нерегулируемом пешеходном переходе, что при пересечении проезжей части вне него. Сначала убедись, что переход безопасен и потом смело шагай.

4.6

Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Читатель А: При переходе дороги и по пешеходному переходу и вне него без необходимости останавливаться нельзя.

Автор: И небезопасно.

Читатель Б: Например, если я по нерегулируемому пешеходному переходу без помех дошел до середины дороги, а дальше увидел транспортное средство на явно небезопасном для меня расстоянии, то дальше идти нельзя, нужно остановиться. Продолжать переход можно только когда это будет безопасно.

Автор: Обсуждаемый нами сейчас пункт Правил и требования их 14 раздела Правил устанавливают между водителями и пешеходами, переходящими проезжую часть отношения взаимной безопасности.

4.7

При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

Читатель А: Я помню, что в этой ситуации водители других машин не должны создавать помех таким транспортным средствам.

Автор: Эти же требования предъявляются и к пешеходам.

4.8

Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями п. п. 4.4–4.7 Правил.

Читатели А и Б: Этот пункт Правил нам понятен. Если посадочная площадка, расположена на проезжей части, причем на одном уровне с ней, то выходить на проезжую часть, можно лишь после полной остановки маршрутного транспортного средства и только убедившись, что выход на проезжую часть безопасен и не запрещен.

Автор: Вы безусловно, правы.

5. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ

Пассажир – человек, который совершает поездку. Толковый словарь С. И. Ожегова

5.1

Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

Читатель Б: И этот раздел касается всех. Каждый из нас не раз был, и будет пассажиром.

Автор: Как вы уже знаете, если ваше место в автомобиле оборудовано ремнями безопасности следует обязательно пристегнуться.

Читатель А: Мне не совсем понятны требования по посадке и высадке из транспортного средства. Что же из моего легкового автомобиля можно всегда выходить только справа. Зачем вообще тогда нужны двери слева?

Автор: Не торопитесь сердиться. Спешу вам напомнить, что в данном разделе речь идет не о водителе, а о пассажирах. Водитель обычно выходит из автомобиля и садится в него слева. Это раз. Во-вторых, в некоторых случаях, мы их рассмотрим в дальнейшем, вы имеете право подъехать к левому краю проезжей части, тогда и вы и пассажиры, находящиеся на заднем сиденье, должны выходить из автомобиля со стороны тротуара или обочины, то есть как раз слева.

Кстати, если посадка и высадка со стороны тротуара или обочины невозможны, тогда их можно производить со стороны проезжей части, предварительно убедившись, что это безопасно. Ну, а на прилегающих территориях, например во дворах, можно садиться и выходить из автомобиля с любой стороны. Так, что все двери в вашем автомобиле пригодятся.

Читатель А: Спасибо за разъяснение.

Автор: Хочу еще обратить ваше внимание на то, что водитель чаще всего выходит из автомобиля и садится в него со стороны проезжей части. При этом ему следует убедиться в безопасности перед выходом на проезжую часть и в том, что он не создает помех движущимся машинам.

5.2

Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

Конец ознакомительного фрагмента. Купить полную версию книги.

Примечания